Facianın
ardındakiler facia kadar beter!
Resmi
ağızları, mesela Ulaştırma Bakanı Ahmet Arslan’ın dediğini ciddiye alacak
olursak; Çorlu’da 24 insanımızın canını alan facianın nedeni “aşırı yağışlar
nedeniyle menfez ile ray arasındaki toprağın boşalmasından” ibaret!
Yani…
Yağmur
yağdı, böyle oldu!
Yani…
Başkaca
sorumlu aramaya gerek yok, Allah’ın işi bu!
Ve
Türkiye’de yaşayan insanların yarıdan fazlası, sadece resmi ağızlara bakarak
yatıp, kalktığı için; eminim o çoğunluk, huzur içinde ve mışıl mışıl uyumaya
devam edecektir.
* * *
Oysa
resmi ağızlara acı biber sürercesine yapılan açıklama da çok.
Mesela
Birleşik Taşımacılık Çalışanları Sendikası Genel Başkanı Hasan Bektaş, tren yollarının
rutin kontrolünü yapan yol bekçisi kadrosunun beş yıl önce kaldırıldığını
hatırlatıyor, “Yol bekçileri olsaydı böyle bir kaza olmazdı” diyor.
Mesela
mimar ve mühendislerden oluşan Politeknik adlı grup, ısrarla iddia ediyor:
“Tren
ray hattı; raylar, rayları taşıyan travers ve bunları taşıyan ve sağlam bir
zemin üzerine yerleştirilmiş balastlardan oluşur. Bu bölgede yapılan yeni ray
hattının sağlam bir zemin yaratılmadan suya ve basınca dayanıklı yapılmadığı
görülmektedir. Eski bir menfez üzerine sonradan yapılmış bir dolgu yerle bir
oluyor. Bu bir kaza değil!”
* * *
İddialar
araştırılır, suçlular ve sorumlular ağır biçimde ceza alır mı; doğrusu ya hiç
umudum yok.
Hatırlayın.
Yine
aylardan Temmuz’du.
22
Temmuz 2004 günü Pamucak’ta adına yine “tren kazası” denilen bir facia yaşanmış,
41 insan hayattan kopmuş, koparılmıştı.
Ya
sonra ne oldu?
2004
yılındaki facianın davası 2014 yılında sonuçlandı ve 41 insanın hayatına
karşılık, birinci makiniste 3 yıl 1 ay
15 gün hapis ve bin 500 lira para cezası; ikinci makiniste ise 1 yıl 15 gün
hapis ile 150 lira para cezası verildi.
Of of of.
Ne müthiş, ne caydırıcı
cezalar bunlar.
Hele ikinci makiniste verilen
150 liralık ceza, ülkede yanlış iş yapanların korkudan ödünü patlatmıştır!
* * *
Böyle
olaylar yaşanınca başka ülkelerde, sorumluluk sahibi olanlar, çoğu kez sorumlu
insanlar gibi davranıyor.
Mesela
İngiltere’de 2002 yılındaki tren kazasında 7 kişi ölünce, Ulaştırma Bakanı Byers
istifa etti.
2006'da
Karadağ’da 41 kişi öldüğü tren kazasından sonra da, ulaştırma bakanı istifa
etti.
Mısır’da
bile 2012 yılındaki tren kazasında 49 öğrencinin hayatını kaybedince, Ulaştırma
Bakanı Raşid el Mateeni istifa etti.
Yaşadığımız
memlekette ise Pamucak faciasında Ulaştırma Bakanı olan zat ise en uzun süre bu
görevi yapan şahıs olarak tarihe geçti.
Yetmedi.
Başbakan
oldu.
Yetmedi.
TBMM
Başkanı olacak!
* * *
Ve
bir de rayları havada kalan o demiryolunu inşa eden (!) Unitek İnşaat adlı
şirket var ki, -mesela bu şirketin Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Kemal
Ünlüer’in düne kadar şu meşhur Cengiz İnşaat’ın baş yöneticisi olması- facianın
başka açılardan iyice araştırılmasını gerektirmez mi?
Asıl
vahimi…
Unitek
İnşaat, halen İZBAN’ın “Tepeköy-Selçuk arası 2. Demiryolu hattını” da yapıyor.
Sizi
bilmem ama ben Tepeköy’de iner, Selçuk’a otobüsle giderim iş bitince.
Ya
İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı Kocaoğlu, o biner de gider mi? Yoksa iş
bitmeden inşaata el koyar, Unitek’i iyice silkeler mi?
Yorumlar
Yorum Gönder